|
Modèle
|
No de série
|
Immat.
|
|
||||
|
FARMAN F223-1
|
|||||||
|
Farman F223-1
|
1
|
F-APUZ
|
L'appareil fait son permier vol le 12 Juin 1937. Dénommé "Chef Pilote L. GUERRERO", et piloté par Paul CODOS, il participa à des tentatives de records, telle que la course Istres-Damas-Paris le 20 aout 1937. En Septembre 1939, il est remilitarisé par l'ajout d'équipement radio modernes et d'un camouflage. Le 9 Novembre 1939, il est détruit au décollage alors qu'il devait être utilisé par l'Aéronautique navale pour traquer les navires corsaires allemands. | ||||
|
FARMAN F223-3
|
|||||||
|
Farman F223-3
|
2
|
|
Affecté au GB I/15. Premier avion de série des Farman F223. Fit son premier vol le 10 Janvier 1940. Affecté au GB II/15 le 24 Mai 1940. Après l'Armistice, il est cédé à Air France avec une immatriculation civile (F-BAFM), et est modifié pour transporter 8 Passagers. Il assura des liaisons entre la Métropole et le Liban. Il est ensuite récupéré par les Forces Françaises Libres et ne sera féraillé qu'en 1945, après son retour en métropole. |
||||
|
Farman F223-3
|
3
|
|
|||||
|
Farman F223-3
|
4
|
L-259
|
Affecté au GB II/15 le 24 Mai 1940. Replié en AFN en Juin 1940. Présent à Thelepte (Tunisie) le 2 juillet. Il est ensuite transféré au GT II/15. Cet appareil porte le surnom de "Sous-Lieutenant CASSE". Participe à la campagne de Syrie en juillet 1941. Abandonné sur place suite à une panne, il est récupéré par les Forces Françaises Libres. | ||||
|
Farman F223-3
|
5
|
|
Affecté au GT I/15. Mitraillé à Rabat par les Américains en Novembre 1942. | ||||
|
Farman F223-3
|
6
|
|
|||||
|
Farman F223-3
|
7
|
|
Après l'Armistice, il est cédé à Air France avec une immatriculation civile, et est modifié pour transporter 8 Passagers. | ||||
|
Farman F223-3
|
8
|
Affecté au GB I/15. Dernier appareil de la série, qui fit son premier vol le 28 Mars 1940. Après l'Armistice, il est cédé à Air France avec une immatriculation civile (F-BAFR), et est modifié pour transporter 8 Passagers. | |||||
|
Farman F223-3
|
9
|
Affecté au GB I/15. Après l'Armistice, il est cédé à Air France avec une immatriculation civile (F-BAFR), et est modifié pour transporter 8 Passagers. | |||||
|
Farman F223-3
|
10
|
Affecté au GB II/1. Après l'Armistice, il est cédé à Air France avec une immatriculation civile (F-BAAG), et est modifié pour transporter 8 Passagers. | |||||
|
Farman F223-3
|
11
|
||||||
|
Farman F223-3
|
12
|
||||||
|
Farman F223-3
|
13
|
||||||
|
Farman F223-3
|
14
|
Appareil accidenté à Saint-Yan en 1940. | |||||
|
FARMAN F223-4
|
|||||||
|
Farman F223-4
|
1
|
F-AQJM
|
Nommé "Camille Flammarion" | ||||
|
Farman F223-4
|
2
|
F-ARIN
|
Nommé "Jules Verne". Il participera à des raids nocturnes contre l'Allemagne et devint célèbre après son raid sur Berlin le 7 Juin 1940. après l'Armistice, il sera incendié sur le terrain de Marignane | ||||
|
Farman F223-4
|
3
|
F-AROA
|
Nommé "Le Verrier". Il sera abattu par un chasseur inconnu au dessus de la méditérannée le 27 Novembre 1940 : il s'écrase en mer avec tout son équipage. | ||||
